ども。
今宵も作業が長引いてしまいました。
既に時計は23時を回っています。
駆け足でブログを書いていきましょう。
冒頭は珍しく今日は特に大きく書かずに
このままの流れで本文へとたらたらーっと
流れていきたいと思います。
あぁ、昨日は急にリゼロの話を
書いちゃって申し訳ない。
アニメに興味が無い方には全く
理解しがたい話でしたね(⌒-⌒; )
でもなぁ・・・ここで書きたい位リゼロ
に取り込まれてしまいましたわ。
特に・・・・レムだなｗｗｗｗ
なんなんだこのイチイチ可愛い感じはｗ
登場した際のキャラ設定から随分と
変貌を遂げたもんです。
特に18話で主人公が荒ぶれている時の
レムなんて・・・そりゃもう・・・(*´ェ｀*)
いい年ぶっこいたオッサンがきめぇなｗ
※画像は処理してあります
元々ヲタ気質なのでこういう沼に落ちるのは
結構早くてね(⌒-⌒; )
しっかしまぁ・・・何度見ても良いな。うん。
特に18話は。
この流れだとまた最終話まで
見てしまいたい衝動が押さえられないな。
※既に19話を見始めていますし(；´Д｀)
だめだだめだｗｗｗ
見てると全然キーボードを叩けねぇｗ
急いで書くぞおおぉぉぉっ！！！
って言いつつ既に20話まできた(°0°)
では、今日もいつもの開店時の
TODAYのグリップ表面温度と
明日の大阪の天気予報をお知らせです。
27.6℃
晴れのち曇り！
～06時:0％ ～12時:0％
～18時:10％ ～24時:20％
明日の大阪の天気は、高気圧に覆われて
晴れますが、午後は気圧の谷や湿った
空気の影響で雲が広がり、
雨の降るところがあるでしょう。
降水確率は概ね低く推移するようですので
雨の心配は無さそうですね。
では、今日の本題です。
昨日からご紹介している
GSX400インパルスのキャブレターをオーバーホールしてみよう！
ですが、今日は第2回目となります。
第1回目の記事については以下のリンクよりご覧頂けます。
■【第1回】GSX400インパルスのキャブレターをオーバーホールしてみよう！
さて、前回までは確か
キャブレターを左側に抜き取り終わったところまで
ご紹介しましたね。
今日はこの続きをご紹介しましょう。
エンジンン左側へと引っ張り出してきた
ケーブル類が付いたままになっている
キャブレターから、ケーブル類を取外して
いきましょう。
エンジンのすぐ脇で作業するので
エンジンに傷が付かないように予め
タオルなどを掛けておくように。
また、キャブレター本体にはまだ
ガソリンが入ったままになっているので
傾斜させすぎないよう、出来るだけ水平を
維持したまま作業を続けましょう。
まずはチョークケーブルを取外します。
ケーブル本体を引っ張ってステーから
取外してっと。
スプリングがタイコ部のステーに
引っ掛からないように注意しながら
取外してしまいましょう。
残るスロットルケーブルも
スロットルリンケージから
取外してしまいましょう。
スロットルケーブル、チョークケーブルを
取外し終わったらキャブレターを
車体からやっと分離させることが出来ます。
キャブレターを取外した後の
マニーホールドは開けっ放しなのは
異物が入り込んでしまうのを防ぐために
タオルで塞いでおく様にしましょう。
そしてこれが取外したキャブレター
本体ですね。
こうして床に置く前にキャブレターを
容器の上などでひっくり返して
キャブレター内部のガソリンを排出しておきましょう。
では今回の記事の大本命、
キャブレターの分解を始めて行きましょう。
まず。
始めにこれが目につきました。
負圧の取出し口に被せられている
キャップが劣化して割れてしまっています。
さらに分解を進めましょう。
バキュームピストンを取り外す為に
キャブレタートップカバーを取外しましょう。
内側からスプリングの張力が
掛かっていますので指でしっかりと
カバーを押さえながらボルトを緩めましょう。
トップカバーの固定ボルトを取外したら
ゆっくりとカバーを取外しましょう。
内側にはバキュームピストンとスプリングが
見えますので、先にスプリングを取外して
おきましょう。
スプリングを取外したらバキューム
ピストンをキャブレターから抜き取りましょう。
あと、先ほどの負圧取出し口部分に
Oリングが付属していますので忘れずに
取外しておきましょう。
取外したバキュームピストン
からジェットニードルを抜き取りましょう。
ジェットニードルのクリップの上下を挟むように
2種類のプラスティック製のワッシャが入って
います。
組付ける際の参考にして下さい。
取外したバキュームピストンは
ラバースカートに穿孔や破れが無いか
確認しておいてください。
4個全てのバキュームピストンを
取外し終わった状態がこちらですね。
次はフロートチャンバーを
開けていきます。
一度誰かがフロートチャンバーを
開けた際に交換したのか、ヘキサゴンボルトで
フロートチャンバーが固定されていますので
取外していきましょう。
フロートチャンバーの固定ボルトを
取外したら、少しだけドライバーの
柄でコツンと叩いてあげると
フロートチャンバーを取外しやすくなります♪
内部がどうなっているのか気になりますね。
ではフロートチャンバーを開いてみましょう。
ほほぉぉ・・・思っていたほど
内部は汚れていないようですね。
まぁ、少なくとも不調でもエンジンが掛かって
いたということは最悪の状態では
無いと言うことですね。
で、4つとも全てフロートチャンバーを
開いた状態がこちらですね。
4つとも分解してみましたが、
やはり気にするほどの汚れでは無いですね。
まぁ・・がっかりする事じゃなく
喜ばしい事なんですけど、変な期待する
わたしが悪いんだと思うｗｗｗ
さっ、今日はフロートチャンバーまで
分解が終わりましたので、この続きについては
また明日更新のブログ記事でご紹介したいと思います。
じゃ、今日の作業はここまで！
最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。
21.4℃
なんかさぁ、夜になって急に店内が暑い
なと思っていたらさ・・・何だか分かんないんだけど
暖房がONになっとるがなｗ
誰やこんな悪戯したのはｗｗ
こらっｗｗんもうっｗ
・・・・あ、俺かｗｗｗｗ
そういやさっきエアコンのリモコンを
落とした時にピって動作音が聞こえた気がするｗ
ぐふぅｗｗ
ではまた明日も元気でお目に掛かりましょう☆
