ども。
今日はちょっとブログを書き始める直前に
サーバーの一部が調子悪くなってしまい、
書き始める時間が遅くなってしまいましたわ。
もう長く使ってるシステムだから、
ソフトウェアもハードウェアもそろそろ
限界が近いのぉ・・・・。
今日、調子が悪くなったのはファイアーウォールと
ルーティングを担当してるゲートウェイですわ。
ブログがちょっと読めなくてごめんなさいねｗ
今はもう復旧していますので。
時間押してるんで急いでブログ書きますね♪
今日は満月・・・・あ、
十五夜ですやんｗ
だんご食べなきゃ！だんごだんご！
中秋の名月ですねぇ。
これはどこかで見た記事で余談ですが
八月十五日と書いて「なかあき(中秋)」と
読む名字の方がいらっしゃるそうですよ。
なんとも風流ですなぁ。
絶対になんて読むかふりがな無いと
読めませんよね、なかあきさんだなんて。
※嘘かホントか分かりませんけど
満月でも見ながらアレ、思い浮かべてません？
あのテレビCMをｗｗｗ
↓ この続きを読む ↓
あのコマーシャル面白いですよね。
人選もさることながら、キャラ設定が秀逸だし
台詞やストーリー性も個人的には
かなり好きだわ。
あの設定、メンツでぜひドラマかなんか
して欲しいぐらいですよね。
で、話は変わります。
今日の休憩時間に、前々から
少しずつ作業を進めていた
もう1つの消しゴムハンコが完成しました。
ってか、もう完成目前だったので
最後の仕上げをしたって感じ。
以前に作った消しゴムハンコはコレね。
これは今、現役でバリバリ働いてくれています。
消しゴムなので耐久性もなかなかの物で、
欠けたりすることもなく使用しています。
んで横判が出来たら次に必要になるのは
角印ですよね。
チマチマと削りながら出来上がった
角印がこちらですね。
細かいうえに感じ部分が複雑ｗｗ
古印体っていうのかな？
そもそもこんな字体を普段書くこと無いんで
想像だけで勝手に掘り進めると
全然違う幾何学文字になってしまいそうですｗ
最後の仕上げをして出来上がった
角印の試し押しです。
ちょっと歪な感じがありますけど、
横判の様に味が有っていいですね。
あとはこの角印を四角い木の
台座に接着したら完成ですん♪
台座の木はもう準備してあるので
近いうちにまた完成したらお披露目しますね。
消しゴムスタンプ作ってるとね、
細かくて目と首が疲れてきますけど
すんごい集中するので、やってると
楽しくなってきます。
次はまた業務で使えそうな
スタンプを作ってみますね。
では今日もいつもの開店時の
TODAYのグリップ表面温度と
明日の大阪の天気予報をお知らせです。
25.4℃
晴れ！！！
06時～24時：0%
明日の大阪の天気は、高気圧に覆われて
概ね晴れる見込みです。
一日を通して降水確率も０％で
汗ばむよう気になりそうです♪
火曜日のツーリングも良い
天候に恵まれそうです(・∀・)
では今日の本題です。
先日からご紹介している
フュージョンのリヤホイールのガタを修理してみよう！
ですが、今日は後編の最終回となります。
前回までの記事は以下のリンクよりご覧頂けます。
■【前編】フュージョンのリヤホイールのガタを修理してみよう！
■【中編】フュージョンのリヤホイールのガタを修理してみよう！
さて、前回までは確か
砕け散ったベアリングを取り外し、新しい
オイルシールをスイングアームに入れ終わった
所まででしたね。
今日はこの続きを最後までご紹介していきましょう。
冷凍庫に入れて冷やしておいた
ベアリングを撮りだしてくる前に、
スイングアームをヒーターガンで
出来るだけ暖めておきましょう。
ガスバーナーを使用すると、オイルシールを
痛めてしまいますので、使用する場合は
離れた場所から火を入れて熱しましょう。
※ヒーターガンを使用するのが好ましいです
熱膨張を利用したベアリングの圧入は
一回勝負ですので、十分過ぎる位
スイングアームは熱しておきましょう。
また、ベアリング圧入部分が深い上に
熱せられて熱いので、最後まで手で
押し込むのは困難です。
予めベアリングプッシャー(圧入工具)を
手元に準備しておきましょう。
冷凍庫から取り出したベアリングを迅速に
真っ直ぐにスイングアームに入れます。
※スイングアームに触れない様にご注意をｗ
しっかりとスイングアームが熱せられ、
ベアリングがキンキンに冷えていれば
スイングアームと面一ぐらいまでは
手でスーーッと入れることが出来ます。
ほんの一瞬の出来事ですけど。
スイングアームと触れた瞬間から
温度差が無くなっていき、コンマ数秒後には
スイングアームとベアリングが固着して
動かなくなりますので、変な角度で
引っ掛かったりしないように
注意してベアリングを入れましょう。
ベアリングが途中で必ず止まって
しまいますので、あとはベアリングプッシャーを
使用して圧入してしまいましょう。
んでこれが圧入し終わったベアリングですね。
しっかりと奥まで圧入しておきましょう。
圧入量が足りないと、最後に入れる
オイルシールとサークリップが入りませんからね。
オイルシールを入れてから、
サークリップで固定しましょう。
以上でスイングアームのベアリング
交換作業は完了です。
これでスイングアームのガタガタも
無くなるでしょう♪
まぁもうあれはガタつきレベルを通り超して
ほぼ支持無し状態でしたからねｗ
今回はスイングアームを取り外したついでに
リヤタイヤも交換して欲しいとのこと。
リヤサスペンションを取り外してっと。
サスペンションを取り外すと
リヤホイールを抜き取れます。
サイドカバーが邪魔で外しにくいですが
これはローダウン車の宿命ですねｗ
これが交換前のリヤタイヤの
状態ですね。
もうツルッツルです。ええ。
で、これを見て下さい。
リヤホイールのスプライン部周囲なんですけど
ゴリゴリ削れてしまっていますね。
これ、こういうデザインじゃなく、ベアリングが
破損してリヤホイールがガタ
付いた事によってスイングアームと接触した
際に削れたものなんですねぇ。
クラックこそ入っていませんが、
スプライン部のすぐ近くですし、
ホイール自体も中華製なので強度が心配。
でも、そのままお願いしますって事なので
タイヤ交換完了です。
このタイヤはお客様の持込の
タイヤなんですが実にいかがわしいｗｗｗ
GUMONDER(愚問だー)でもなく、
TIMSONでもなく、
あるのはサイズ表記のみという
無名タイヤｗ
こんなにもサイドウォールがツルンとして
飾り気が無いタイヤを見たのは初めてだわ。
さらにね、サイドウォールの強度不足なのか
なんなのか、規定値まで空気圧を設定すると
サイドウォールがほら・・・・
分かりにくいけど、今まで見たこと無いぐらい
サイドウォールが膨らんで丸いｗｗｗｗ
ぜひ現物を見て頂きたいぐらいの
綺麗な丸みを帯びたサイドウォールですよ。
怖いのぉ・・・・安価な無名タイヤは。。
タイヤ交換が終わったリヤホイールを
エンジンにセットします。
カラーを入れるのも忘れないようにね。
スイングアームを取り付けて、まずは
前側のボルトを固定しましょう。
マフラーが邪魔なので狭い空間で
ボルトを締め付けます。
最後にホイールのセンターナットを
インパクトレンチで締め付けましょう。
センターナットの本締め後、リヤホイールの動作に
異常が無いかチェックしましょう。
もう無いと思いますが当初のような
ベアリング異常のガタや、回転時の引っ掛かり、
または引きづりなどを確認しましょう。
もちろん、ベアリング交換後は
動作もスムーズで問題ありません♪
あ、書くの忘れていましたけど
サスペンションちゃんと付けてねｗ
ここまで書いて思いだしたわｗ
最後にサイレンサーを元通り
取り付けてっと。
サイレンサーの固定が終わったら、もう一度
各部の締め付けチェックを実施しておきましょう。
これで作業完了ですが、洗車前に
試乗を実施してリヤホイールに異常が無いか
確認しておくように。
これにてフュージョンのリヤホイールの
ガタ修理は完了です♪
今回も最後まで読んで頂き有り難う御座いました。
また明日からは他の作業をご紹介しますので
おっ楽しみにぃ～(・∀・)ｂ
じゃ、今日の作業はここまで！
最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。
21.2℃
日中はまだ汗ばむ陽気ですが
日が落ちた後の冷え込み具合は
ハンパ無いですね・・・。
今度のツーリングは良い天候に
恵まれそうですが、山の上は気温も低く
半袖と薄手のジャケットではひんやりと
しててブルッと来た！とロケハンに行った
友人が言ってました。
当日は薄手の長袖と半袖の
重ね着かな。うん。
いよいよツーリングまであと2日。
楽しみですねぇ(*´艸`)
ではまた明日も元気でお目に掛かりましょう☆
