ども。
台風です。
風がえげつないです。
雨が横から飛んで来ます。
半島系は必要無いので雑に、
非常に雑に塗りつぶして無かった
扱いにしてます。ええ。
夕方ぐらいの台風の位置情報と
進路、それに雨雲レーダーを重ねた映像です。
Googleマップってのは何でも出来るんだな。
こうしてブログを書いている間も
暴風が店の扉、窓、天井を
ゴゥゴゥと音を立てながら吹き荒んでいます。
天井が剥がれてしまわないか心配やわｗ
とりあえず、店の表に出しているノボリは
全て短くして取り外せる物は
取り外しましたが心配ですな。
折れて使えなくなるのはイイですが、
飛んでいって誰かを怪我させてしまったら
目も当てられませんからね。
風は強いですが雨は強くなったり
弱くなったりと不安定です。
そろそろ台風の目あたりかしら？
今夜から明日の朝に掛けて
台風の猛威に晒される事になりますので
注意が必要ですね。
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で今日はまたお菓子ネタを少々。
先日買い物に行った時に見つけました。
私好みのポテトチップスを。
それがこちら。
ハバネロチップス！（ブレア氏のデスレイン）
ブレア氏と言えばデスソースや午前3時などの
心臓爆発激辛ソースで有名ですね。
その激辛ソースを使用したポテトチップスです。
裏面にはお決まりの注意書き。
良くある激辛チップスの様に、これ見よがしに
表にデカデカと表記しているのではなく
裏面に小さく赤字での表記。
激しい激辛である事を物語っているかのようです。
あえて主張しない所が特に。
では早速開封の儀。
ぬぅ・・・。
開封してすぐに嫌気が差しました。
私が苦手なタイプのチップスですわ。
ナニってね、まず油が臭い。
日本の大手メーカー品のポテチに
慣れていると、こういう海外製のポテチの
油臭が臭くてたまらんですわ。
くっせぇ・・・。
なんだよコレ。
激辛以前にこの匂いに耐えられねぇ。
いや、でも今回の主役は激辛や。
頑張って食さねば。
早速1枚取り出してっと。
ふむ・・見た目はさほど赤くない。
カラムーチョの方が断然赤くて辛そうに見える。
こういうシンプルな色味の食い物ほど
激辛だったりするんよな。
では実食。
（パクッ）
（ぼりぼり）
やっぱ臭せぇｗ
辛さはねぇ・・・・まぁ辛い。
でも、ヒーヒーハーハーしなきゃ
いけないほど辛くは無い。
あまりに臭くて1枚しか食べてないので
連続して食べればなかなかの衝撃になりそう。
辛党なのでこの程度の表現ですが、
辛さが苦手な友人に食べさせたところ
（ぱくっ）
間髪入れず
（痛いっ！）
（痛っいたたっいたいたいっ）
だそうですｗｗｗｗ
痛がっている姿を見るのが楽しいｗ
ふひひひひｗ
では今日もいつもの開店時の
TODAYのグリップ表面温度と
明日の大阪の天気予報をお知らせです。
30.2℃
雨で暴風を伴う！
～06時:90% ～12時:90%
～18時:80% ～24時:60%
明日の大阪の天気は、台風第１１号が
西日本を北上するため、雷を伴った
非常に激しい雨が降り、南部では猛烈な
雨の降るところがあるでしょう。
また、南部の海上を中心に猛烈な
風が吹き、猛烈にしける見込みです。
台風の動きが遅いですね・・・・。
明日の朝から昼ぐらいに掛けて通り過ぎると
思っていたのに、どうやらかなりゆっくりと
した動きのようですね。
明日も店の中は表に出せないバイクで
ごった返してギュウギュウ詰め間違い無し。
では今日の本題です。
昨日からご紹介している
GSX400Xインパルスのリヤブレーキをオーバーホールしてみよう！
ですが、今日は中編となります。
前編の記事については以下のリンクよりご覧頂けます。
■【前編】GSX400Xインパルスのリヤブレーキをオーバーホールしてみよう！
さて、前回までは確か
リヤブレーキキャリパーを車体から
取外し終わった所まででしたね。
今日はこの続きをご紹介していきましょう。
取り外したキャリパーを分解して行きますが
その前に不要な部品を取り外して行きます。
まずはパッドピンを抜けないように固定している
クリップを抜き取りましょう。
ね、パッドピンも1本しか入って
なかったんですからｗ
あっぶないよね～。
早めに気が付いて良かった良かった。
クリップを抜き取ったら
パッドピンを抜き取りましょう。
パッドピンを抜き取るのに合わせて、
さらに合わせ面が口開いたんですけどｗ
仮組み状態のキャリパーじゃねぇかよ。
こんな状態でよくお客様に車両を
出せたもんだな・・・。
ったく・・・どこの誰だ。
お客様がひっくり返って怪我しなかったのが
不幸中の幸い。
で、パッドピンは1本しかありませんが
ブレーキパッドはちゃんと2枚入っていました。
ブレーキフルードでびっちょびちょですけど。
じゃ次はブレーキキャリパーの
合わせ部分を固定しているボルトを
インパクトレンチでパキパキっと
緩めて・・・・って、必要無いな。
だって指でクルクル回るしｗ
ほんっと仮組み状態で
ブレーキのエア抜き作業まで
終わらせちゃったんですね、これｗｗｗ
よく気が付かなかったもんだ。
ある意味尊敬(・ω・)ｂ
合わせ面のボルトを取り外すと
パカッとブレーキキャリパーが
2つに分離します。
分離したブレーキキャリパーの
合わせ面には分厚いOリングが
入っていますので、再使用する方は
無くさない様に保管しておきましょう。
次は分離したキャリパーから
ピストンを抜き取っていきます。
ピストンの抜き取りには
ピストンツールを使用して
ピストンを回しながら少しずつ抜き取ってきます。
グリグリグリグリピストンを
回しながら少しずつ引っ張ると
こんな感じでピストンが抜き取れます。
ピストンが抜ける瞬間に、内部に残った
ブレーキフルードが飛び出ることが
ありますので注意して取り外しましょう。
ピストンを抜き取ると先に言っていた通り
中にはブレーキフルードがタップリ。
しかもかなり汚れています。
水が入ってしまってるのかモヤモヤの
浮遊物体が。。。。
残る半面のピストンも抜き取りましょう。
反対側にはブレーキフルードが
あまり入っていませんでした。
先に分解した側に入ったようです。
ピストンの取外しが終わったら
次はキャリパーの溝に入れられている
シールを両方から取り外しましょう。
シールの取外しには細いピックツールを
使用するといいでしょう。
シールの取外しが終わったら、
中に残っているブレーキフルードを
全て排出してから分解したブレーキキャリパーを
洗剤を使用して水洗いしましょう。
シールが入っていた溝の中に
溜まっているブレーキフルードの
腐食したカスも、細いピックツールを
使用して全て削り落としてから
洗剤を使用してしっかりと内部の
汚れを落としておいて下さい。
オイルシールは今回再使用しますので、
キレイに汚れを洗い落としておきましょう。
んでこれが洗浄が終わったブレーキ
キャリパーですね～。
美しくなりました。
洗浄が終わったブレーキキャリパーは
エアーブローして水分を全てキレイに
排出しておくように。
ブレーキフルードと水分は絶対に
一緒に混じりあう事が無い様にしましょう。
ブレーキキャリパーのエアーブローと
乾燥が済んだら、次はブレーキフルードで
濡れてビショビショになっていた
ブレーキパッドをちょっと手入れしましょう。
まずはパーツクリーナーで
表面の油分を拭き取ります。
表面の油分が概ね無くなったところで
次はベルトサンダーを使用して
ブレーキパッド表面の
ブレーキフルードを吸って変質した
部分を削り落とします。
ブレーキパッドの残量を減らすことに
なりますがブレーキの効きが悪くて
事故起こすよりは相当マシ。
ケチケチせずにこういう場合は
新鮮な層が出てくるまで削りましょう。
削り終わったあとはエアーブローして
ブレーキパッドの面取り作業は完了っと。
表層部分を削り落としたので
新鮮なブレーキパッドに戻りましたね。
これでまぁ満足のいくブレーキ性能を
発揮してくれることでしょう。
んでこれが洗浄、面取り作業が終わった
ブレーキキャリパー一式ですね。
よぉ～っし♪
美しくなったのであとは元通り
組み立てていくだけですね～。
記事の続きはまた明日更新の
ブログでご紹介しますね♪
じゃ、今日の作業はここまで！
最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。
24.2℃
また雨が強く降り始めましたわ。
さっきまで殆ど止んでいたのにね～。
風も穏やかだったのに。
俺が帰ろうかと思ったらこれかよｗｗ
でも・・・こんな大雨に降られながら
カッパ着て帰ったら・・・・
バッチンバッチン雨に打たれて
心地よさそうｗｗ
ズバババババババーっ！
みたいなｗ
ではまた明日も元気でお目に掛かりましょう☆
