【最終回】フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］

ども。

今日の夕方、領収証や

印鑑などが入っているジム机の引き出しを

開けて思い出しました・・・・。

―――数ヶ月前。

『景品でiPodnano(７th)ゲットしたぞぉ♪』

ラッキーラッキー♪

なんでも応募してみるもんですなぁ♪

通勤時間はそんなに長くありませんが、

音楽を聴きながら通勤できるなんて

なんて幸せなんでしょう( ´▽｀)

※バイクの運転中に音楽を聴くのは

危険なので十分に注意しましょう。

AKB４８の曲を聞きながらだと信号待ちも、

巡航中も、渋滞中も

笑顔が絶えませんやん♪

・・・・ここまでは良かった。

ええ、ほんの１ヶ月ぐらいでしょうか。

悲劇は出社前の朝、玄関口で起こりました。

嫁『気付かずに洗濯回してしまって・・・』

（iPodnanoを手渡す）

私『・・・・マジかｗ』

(その間もiPodからは水滴がぽたぽた)

ええ、ええ。

ポケットに入れっぱなしにしていた私が悪いのです。

いつもならポケットの中身をちゃんと出してから

脱衣所に作業着を置くのですが、前日の夜は

ポケットを確認していなかったんですね。

唯一奇跡だったのは、

乾燥させたら電源が入った

と言う事でしょうか。

助かる見込みがこの時はあったのです。

そう、この時はまだｗ

↓　この続きを読む　↓

朝から店に来て、早速エアーブローと

乾燥をさせてなんとか電源投入は無事に終了。

おおおおっ・・・なんとか復活か。

いやいや、実はそうでも無かったのです。

タッチパネルの反応がすこぶる悪い上に、

表面ガラスと液晶との間に水の層が

あって画面が殆ど見えません。

このまま自然乾燥を待てば良かったのに、

あろう事か表面ガラスを少し浮かせて

間に入り込んでいる水を排出しようと

した結果・・・・。

タッチパネル用の配線が破断ｗ

おぅ・・まいがっ。。。

既に破断したフィルムタイプの配線を

元に戻す事なんて出来ないので、

半ば諦めた状態で表面ガラスを取り外して

引き出しの中にそっとしまっておきました。

※液晶割れを防ぐためにガラスは乗せておきましたが

それを今日の夕方思い出して

引き出しから取り出しました。

修理出来るんじゃ無いかと思い立って。

調べて見たら、表面ガラスとセンサーの

セットが意外とお安く販売されていたので

俄然やる気が出てきましたｗ

手順を見ながら少しずつ分解して行きます。

iPodは少ないボルトと、ボンドで固定されています。

ドライヤーでボンドを柔らかくしながら

取り外すそうですが、ドライヤーなんて

気の利いた物は無いので、ヒーターガンで

暖め過ぎないようにしながら、少しずつ

液晶パネルを浮かせていきました。

液晶パネルを浮かせるのもなかなか

気を使いながらなので時間が掛かりましたが、

最も困ったのははじめに取り外す必要がある

ボルトですよ。

こんな小さなボルトを回せる工具はあいにく

店にはありませんし。

じゃあどうやって取り外したのかって？

今回、液晶パネルの取外しまでの

行程で使用したのはこちら。

全てあり合わせの物です。

特別な工具なんて何一つありませんｗ

なんだこれｗ

先をヘラのように削った割り箸と、

スポークを曲げて削って作った極小の

マイナスドライバー。

これとあとドライヤーなどがあれば

分解する事が出来ます。

んでこれが取り外した、表面のガラスと

破断したタッチセンサーですね。

あぁ・・・残念な事になってます。

でも、この表面ガラスとタッチセンサーの

セットを新品で購入しても３，０００円ほど。

直す価値がありますね。

これが分解し終わった本体ですね。

iPodnanoは液晶画面の裏に

電池パックを貼付けてあるんですね～。

すごいなぁ・・・こうして分解して中をみると。

こんなに小さな中にあんな機能や、こんな機能が

詰め込まれているだなんて。

ほんと凄いわ。

専用工具がなくてもあり合わせの物で

こうして分解できるのは手先の器用さがあるからでしょうね♪

器用さには自信があります、ええ( ´▽｀)ノ

では今日もいつもの開店時のTODAYの

グリップ表面温度と明日の大阪の天気予報を

お知らせです。

2.8℃

曇り時々晴れ！

～06時10%　～12時10%

～18時:10%　～24時:10%

明日の大阪の天気は、寒気の影響で

雲が広がりやすく、北部を中心に雪や

雨の降るところがあるでしょう。

では本日の本題です。

先日からご紹介している

フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］

ですが、今日は最終回となります。

前回までの記事は以下のリンクよりご覧頂けます。

■【第1回】フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］

■【第2回】フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］

■【第3回】フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］

■【第4回】フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］

■【第5回】フォルツァZ(MF08)の駆動系をオーバーホールしてみよう！［Fランプ点滅からの復活までの軌跡］

さて、前回までは確か

ドライブプーリーを取付終わった所まででしたね。

今日はこの続きを最後までご紹介していきましょう。

予めエアーブローと清掃を終わらせておいた

クラッチキャリアの中央のベアリングに

グリスを給油しておきましょう。

ファイナルシャフトにもグリスを塗っておきましょう。

予めメーカーから取り寄せておいた

新品のＶベルトを準備してっと。

クラッチキャリアをシャフトに取り付けて、

奥までクラッチキャリアを入れる前に

ある程度先にＶベルトをクラッチへと

落とし込んでおきましょう。

250ccクラスのクラッチはスプリングが強力なので、

Vベルトをうまく引きながら落とし込みましょう。

手の握る力だけです腕力に自信がある人でも

相当厳しいと思いますから。

Vベルトをかけ終わった状態がこちら。

この位のベルトのたわみじゃ、ドライブフェイスを

締め付ける事が出来ませんし、仮にナットを掛けて

締め込んだとしても、締め付け不良で緩んでしまいます。

必ずドライブフェイスがプーリーボスに

密着した状態からインパクトレンチで

締め込む様にしましょう。

これが今から取り付けるドライブフェイスですね。

取り付ける前に、パーツクリーナーを使用して

表面を拭いて脱脂しておきましょう。

ドライブフェイスを取り付ける際は、

しっかりとVベルトをクラッチに落とし込んで

たわませた状態でベルトを握り

ドライブフェイスをセットします。

この時、クランクシャフトのスプラインが

しっかりとドライブフェイスのスプラインに

入り込んでいるのを確認しましょう。

この状態からナットを掛けて、

指でナットを締めつつベルトを握って

揺らしながら、さらにナットを指で

締めれる限界まで締めていきましょう。

これぐらいクランクシャフトが出てくれば

しっかりと取付け出来ている証拠ですね。

最後にインパクトレンチで本締めしましょう。

続いてクラッチアウターを取付てっと。

インパクトレンチで本締めしましょう。

これで駆動系パーツの取付は完了です。

さぁプーリーカバーを取り付けて、エンジン始動させて

Fコードエラーが消えたかどうかチェックしましょうか。

おぉっとその前に、Sマチックの初期化作業を

実施するのをお忘れ無く。

※エンジン暖気が必要です

さぁ・・・当初のエラーは消えたのでしょうか。

うふ♪

ほら、この通り♪

作業完了後の10kmの試乗でも

Fランプが点滅するような事も無く、

加速も変速もスムーズです。

今回の症状のおさらい。

Fランプ　7回点滅

制御モータからムバブルドライブギヤ間のギヤ機構の

フリクション過大

そして今回のトラブル原因。

ムーバブルドライブの螺旋部グリス切れに

よるムーバブルドライブのフリクション過大

今回実施した対処。

ムーバブルドライブの螺旋部およびベアリング部の

分解給油および駆動系のオーバーホール作業

これにて一件落着です♪

今回も長くなりましたが、最後まで読んで頂き

有り難う御座いました。

また定休日明けの水曜日からは別の記事を

書いていきますのでお楽しみに♪

じゃ、今日の作業はここまで！

最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。

-1.4℃

明日は定休日ですな。

毎週そうですが昼まで寝て、午後からも

ゴロゴロして、夕方に買い物に出掛けて1日終了。

これじゃやっぱり1日が勿体ないですかねｗ

普段帰るのが遅いので定休日ぐらいは

ごろんごろんしてゆっくりしたいもんです。ええ。

ではまた水曜日に元気でお目に掛かりましょう☆