【最終回】スカイウェイブ250（CJ44A・CJ45A）のC58エラーを修理してみよう！

ども。

最近こんなタバコを見つけました。

どうやら新発売のタバコらしく

販促品ライターが付属してたので

つい購入してしまいました。

その名もMIAMI BREEZE(マイアミブリーズ)です。

メンソール系のタバコなんですがね、

BOOSTと同じでプチッと潰すボールが

入っています。

普通に吸うとメンソールタバコなんです。

これはこれで悪くない。うん。

普段メビウスに慣れているのでちょっと

ミント系のメンソールのKOOLには

抵抗が有りますね。

でもこのタバコの本当の凄さは、

フィルター部のボールを潰した時の味の

変化ですよ・・・。

そりゃもう凄い。

こういったボールを潰す系のタバコは

多々有りますがどれもこれもイマイチですよね。

※個人的な主観です

このマイアミブリーズはなかなか悪くないですね。

え？

潰した後の味？

詳細は続きを読むから。

↓　この続きを読む　↓

ボールを潰した後にやってくる味は

強烈なメンソールではなく、

柑橘系の味♪

味としてはオレンジ味かな？

かなり吸いやすいですねこれ。

他の物に比べてフルーティ過ぎず

タバコらしさを失っていません。

これは是非お試しじゃなく

定番商品として売り出して欲しいですな。

フィルター部分にもマイアミの

町並みでしょうか、それらしき物が

プリントされています。

今はお試しとして14本入りで300円で販売されています。

気になったぞ！って方は、是非コンビニで

購入しましょう。

今日はちょっと時間が差し迫っているので

冒頭はこれぐらいにして本題に入ります。

ごめんね冒頭が面白くなくてｗｗｗ

では今日もいつもの開店時の

TODAYのグリップ表面温度と明日の

大阪の天気予報をお知らせです。

2.2℃

晴れのち雨！

～06時:0%　～12時:10%

～18時:60%　～24時:80%

明日の大阪の天気予報は、高気圧に覆われて

晴れますが、気圧の谷が近づくため午後は

雲が広がり、中部や南部では夕方から、北部でも

夜には雨が降る見込みです。

午後からは降水確率が急激に高まっていますので

雨具のご準備はお忘れ無く！

では本日の本題です。

先日からご紹介している

スカイウェイブ250（CJ44A・CJ45A）のC58エラーを修理してみよう！

ですが、今日は最終回となります。

前回までの記事は以下のリンクよりご覧頂けます。

■【第1回】スカイウェイブ250（CJ44A・CJ45A）のC58エラーを修理してみよう！

■【第2回】スカイウェイブ250（CJ44A・CJ45A）のC58エラーを修理してみよう！

■【第3回】スカイウェイブ250（CJ44A・CJ45A）のC58エラーを修理してみよう！

さて、前回までは確か

エアークリーナーボックスを取り外して

制御モーターを目視確認した所まででしたね。

今日はこの続きをご紹介して行きましょう。

制御モーターはご覧の通り、かなり奥まった所に

有るため、スパナや通常のソケットレンチでは

アクセスが困難です。

ってか、無理ですｗ

なので、エンジン右側から1/4サイズのソケットレンチに

長いエクステンションバーをセットして、さらに

ウォブル(首振りジョイント)をセットしてから

8mmのソケットを接続してボルトを緩めます。

かなり長いエクステンションバーを

使用していますが、工夫をすれば

エンジン上部からでも手を入れて

取り外せるかも知れません。ええ。

確実に取り外せる方法としての一例として

覚えておいてください。

固定ボルトを取り外したら制御モーターが

取り外せますので、クイックイッと動かしながら

制御モーターを取り外しましょう。

んでこれが取り外した制御モーターですね。

先に制御モーターの動作を確認してみましょうか。

エンジン上部にタオルを敷いて準備してっと。

この状態でエンジンを始動させて制御モーターの

動作チェックを行いましょう。

動作チェックの様子は動画を撮影していますので

ご覧下さい。

[tubepress video=”NZXJhYUrZDo” mode=”user” userValue=”centrumMC” description=”false” title=”false” views=”false” length=”false”]

制御モーターは正常に動作していますね。

ただし、昨日の記事でも書いていた通り

モーター自身に力があるかどうかは不明です。

負荷が掛かっていない状況だと動画のように

正常に動作していますが、負荷が掛かると

動作しないって事がこういう場合殆どですね。

制御モーターを分解して内部を確認して

いきましょうか。

制御モーターの固定ボルトを取り外して

外側のカバーを取り外しましょう。

ボルトを取り外したらモーターを

分解して開けましょう。

マグネット部、主軸、ブラシ部が

こうして分離します。

ブラシをよく見てみるとかなり

摩耗しているのが分かりますね。

制御モーターの動作に問題があるなら、

このブラシを交換すればいいのでは？

そうお思いでしょう。

そりゃそれが出来ればそうしますがね、

残念ながらこの制御モーターに関しては

通常のセルモーターと違い、部品のバラ売りは

一切ありません。

アッセンブリでしか交換が出来ません。

主軸部分の接触部位もこの通り

摩耗して出力を落とす原因にもなっています。

いつものセルモーターならこの部分も

磨いてブラシを交換するんですが、

制御モーターの場合はそうもいきませんね。

なので、今回は制御モーターを予め

新品交換するために取り寄せておきました。

それがこちら。

制御モーターを交換していきますが、

予めエンジンへの差し込み部のＯリングに

薄くシリコングリスを塗っておきましょう。

準備が整った制御モーターをエンジンに

取付けてっと。

取り外し時と同じようにエンジン右側から

ソケットレンチを入れてボルトを締め付けましょう。

ボルトを締め付けたら忘れずにカプラを

接続してっと。

制御モーターを取り付けたらあとは

トラブルが解消している希望を胸に

エンジンを始動して確認しましょう。

その前に、一応プーリー部を分解して

フォルツァＺでもよく見られるギヤ部の

破損などが無いかもチェックしておきます。

フォルツァＺと違いクーラントを抜き取る

必要が無いので結構楽です。

幸いにもギヤには破損なども無く

問題は無いようですね。

ってか、ほんっとフォルツァＺとほぼ

同じ部品構成で作られているんですね。

これってどこかの特許なんですかね？？

まぁとにかくギヤ部には問題も無さそうなので

駆動系を元通り組み戻し、さらに取り外してあった

エアークリーナーボックスを取り付けてっと。

ダクトも取り付けてシート下のカバーを

閉じれば完成です。

ここでちょっと残念なお知らせ。

この後に続く写真が無いのですよｗ

どこ探しても無い。

でも、もう写真なくてもいいんですｗ

トラブルも解消したんで♪

エラーも表示されなくなったし、

正常に変速も出来るようになりましたから♪

でね、当初の症状である

ローギヤ固定状態と、メーターにＦＩランプが

点灯している状態の動画を撮影していたのに

ブログに載せるのをスッカリ忘れていたんで、

また後ほど第1回目の記事に追記しておきますので

ご覧下さいね。

最後はなんだかグダグダな感じで

締めてしまってごめんね。

今回も最後まで読んでくれて有り難う御座いました。

また明日からは別の作業を

ご紹介していきますので忘れずに

チェックしてくださいね。

じゃ、今日の作業はここまで！

最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。

-0.6℃

おぉぉ久し振りの氷点下。

通りでシート表皮の結露した水滴が凍ってたわけだ。

そろそろこのあたりの地域は

路面凍結する季節だから気を付けなきゃなのです。

さぁ残す所今年もあと4日。

何も準備出来てねぇｗ

いっそ正月を忘れて眠りたいわｗｗｗ

ではまた明日も元気でお目に掛かりましょう☆