【第2回】CBR1100XXブラックバードのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

2014/1/2 2014/1/2 レプリカ・ツアラー・SS

ども。

本年2度目の無人投稿によるブログ記事更新です♪

毎日、新年早々から更新されるバイクショップのブログってのも

結構斬新じゃないですかね？ｗ

まぁ冒頭部分は内容が薄っぺらくて辛いところですが。

1月2日の朝ともなると、正月気分なんてもう無いですよね。

それでなくても、最近はテレビ番組ですら元日はともかく、

1月2日ぐらいからお正月の雰囲気を出していない

番組があるぐらいですから。

当店のブログもお正月な雰囲気は全く無いですけどね。

だって仕方無いじゃないですか・・・。

まだ12月29日の20時ですからｗ

書き溜めている記事に冒頭を書き込んでいく

この作業がどれだけ辛いか・・・。

今日(29日ねｗ)は営業最終日だし、忘年会の予定だし、

何より私のこの作業待ちだし・・・。

14時過ぎからずーーーーーーーーーーっと、

記事を書き続けているんで、もうそろそろ肩コリで

私の方が爆発寸前どすｗ

マジ、辛いぞー

マジ、キーボード打つの鬱になりそう

マジ、何文字打ち込んだかわかんねーぞー

マジ、自分でもすごいって褒めてるぞー

マジ、それぐらいしないと気持ち持たないぞー

文字起こしの仕事とか、結構向いてるのかもとか思ってますｗ

1日に一体どれぐらいの文字を入力出来るのか、

自分でも試してみたい気がします。

ただし、2日ほど廃人になる可能性がありますが(-ω-；)

ケツも平らになりそう。

↓　この続きを読む　↓

さてさて、日に日に冒頭の内容が

薄さを増してきていますが、気にせずどんどんいきましょうｗ

とにかく、毎日新鮮な記事を発信し続ける事が、

このブログを読んでくださっている方にも、

Ｇｏｏｇｌｅのクローラーさんにも、

ブログランキングさんにも、

絶大な効果を発揮します

ＳＥＯ対策？

なんだそれ？

そんなの適当で良いから、とにかく毎日発信し続けろ。

それで十分だ。うん。

こう見えても（見えてないｗ)、

月間20万ページビューを持っているブログだからね。

ちょっとは信憑性もあるかしら？

では、本日の本題です。

昨日からご紹介している

CBR1100XXブラックバードのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

ですが、今日は第2回目となります。

前回までの記事は以下のリンクよりご覧いただけます。

■【第1回】CBR1100XXブラックバードのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

さて前回までは確か、

エアークリーナーBOXを取り外し終えた所まででしたね。

今日はこの続きをご紹介していきます。

今日わーど｢シュークリーム｣でいきます。

スロットルケーブルを取り外していきます。

キャブレター側のアジャストナットを緩めます。

窮屈ですがスロットルケーブルを

ステーから取り外します。

さらに窮屈な場所ですが、細長いラジオペンチや

指先を使用してリンケージからケーブルを取り外します。

で、、スロットルケーブルの取り外し完了です。

次はチョークケーブルの取り外しです。

チョークケーブルのくびれ部分にこんな風に

ラジオペンチを引っかけてっと。

くびれ部分は折れやすいので,注意して取り外しましょう。

次はキャブレター向かって左側にあるスロットルポジションセンサーの

カプラーを取り外していきましょう。

キャブレター底部からスプロケットカバーに向かって出ている、

アイドリング調整ノブをステーから取り外しておきます。

ではいよいよキャブレター本体の取り外し作業です。

キャブレターの脱着は、本来マニーホールドをキャブレターに

取り付けた状態で脱着しますが、今回はマニーホールドを

交換する予定はありませんので、キャブレター本体だけ

取り外していきます。

なお、この作業には特殊な工具が必要となりますので、

同じ工具をお持ちで無い場合は、マニュアルに従って

マニーホールドとセットでキャブレターを取り外すようにしてください。

今回使用する工具はこちら。

フレックスタイプのドライバーです。

先端部は1/4サイズのソケットになっていて、そこに

＋のソケットを差し込んであります。

これぐらい曲がるタイプの工具を使用しないと、

マニーホールドを残した状態でキャブレターを取り外すことが出来ません。

つまり、バンドを緩めることが出来ないって事です。

エンジン側のマニーホールドのバンドは

通常のドライバーで緩めることが出来ますが。

作業灯を手元に置いて、隙間から覗き込むようにして

＋先端をバンドに合わせて緩めていきましょう。

とにかく狭いし暗いので、バンドのボルトが舐めていたりしたら

この方法で緩めることは不可能になると思います・・・。

ボルトが舐めていないと言うことが大前提です。

バンドを全て緩め終えたらヒーターガンを使用して

マニーホールドを暖めてっと。

全てのマニーホールドをまんべんなく暖めましょう。

少し強めに暖めたぐらいでマニーホールドが

溶けたりするようなことは有りませんので、十分暖めてください。

暖めたマニーホールドが冷えて固くなってしまう前に、

キャブレターをこうしてがっちりと掴んで、マニーホールドから取り外しましょう。

固くて抜けにくい時は、もう一度ヒーターガンでしっかりと

暖めてあげると良いでしょう。

んでキャブレターが無事に外れました。

ほら、この通りマニーホールドもエンジン側に残したままで。

いやぁ～とにかくマニーホールドが硬化していたんで

固いのなんのって。

キャブレターってこんなにも外れなかったっけ？って思うほど。

まぁなんとか無事に取り外すことが出来て何よりです。ええ。

キャブレターを取り外し終えたマニーホールドには、

異物が落ち込まないようにタオルなどで保護しておきましょう。

そしてこれが取り外し終えたキャブレターですね。

見た目ではそんなに汚れているようには見えないし、

不調が出るように見えないんですがねぇ・・・。

まずはホース類を取り外します。

ホース類を取り外したらチョークを引っ張るステーも取り外しましょう。

チョークステーを取り外さないと、バキュームピストンの

キャップを取り外すことが出来ないんですよね。

キャブレターのトップキャップを固定しているボルトを取り外していきます。

キャップを取り外す時は、ボルトを取り外す最後まで

キャップを押さえながら取り外しましょう。

キャップを取り外したら中からバキュームピストンを取り外します。

バキュームピストンに取り付けられている

ジェットニードルを見てみると、こんな風に汚れが溜まっています。

これも後ほど分解してキレイに洗浄しましょうね。

バキュームピストンを取り外し終えた

キャブレター内部を見てみると・・・・

スポンジのカスが入り込んでいました。

これはきっとエアベントチューブの繋がる先にある

フィルターの破片でしょうね・・・。

ここにこんなカスがあるのは非常に問題ですなぁ。

キャブレターってのは本当に小さな穴がたくさん有るので、

こういう汚れやカスなどの影響で、すぐに不調になってしまいます。

まぁ今からオーバーホールするんでいいんですが・・・。

次はフロートチャンバーを開けていきます。

ピンぼけしててすんません。

全てフロートチャンバーを開けて内部をざっと確認しましたけどね、

特に目立ってガソリンが腐ってこびりついているとか、

明らかに穴が詰まっていそうな部位ってのはなさそうに見えます。

キャブレターの経路ってのは、詰まっているとダメですが、

詰まっていなくとも異物が経路内に張り付いていて、

流量が少なくなると不調になるようなこともありますので、

必ずキャブレタークリーナーで経路全てをキレイに

洗浄する必要があります。

経路が通っていたのに、オーバーホール後に快調になるってのは

こういうパターンが殆どです。

パーツクリーナーで疎通確認だけで終わらせない理由がここにあります。

さぁ今日はキャブレター内部までざっと確認が終わりましたので、

この続きはまた明日の更新でご紹介しますね♪

明日も忘れずチェックチェック～ですよ！

じゃ今日の作業はここまで！

連休中ですがブログ更新は続けていきますよ～♪

明日ももちろん更新がありますので、チェックはお忘れ無く。

では明日も元気でお目に掛かりましょう～☆