ども。
明けましておめでとうございます。
本年も拙い記事満載でお届けしていきますので、
変わらずセントラムモーターサイクル、セントラムの下駄箱ブログを
ご愛顧頂きますよう、宜しくお願い申し上げます。
本年初も無人投稿による記事更新の
セントラムモーターサイクルです。
もちろん、この記事も昨年末に書き溜めた
記事となっています。
冒頭部分ももちろん昨年中に書いたものですよ。
気分はちょっぴり芸能人と同じ感じですｗ
なんか、まだ年は明けていないのに
記事を書いているこの瞬間だけは、
すでに年越しした気分ですｗ
この記事が更新される頃に、夕飯として
おせち料理を食べている家庭は、一体日本にどれぐらい
残っているのだろうか・・・。
そんな疑問がわいてきます。
最近では２４時間営業のファミレスやコンビニ、
そしてスーパーなど、いつでも誰でも気軽に食料品を
買える時代になりました。
年末年始で商店が一斉に休業して、
食料品を買うことが出来なかった時代、
日持ちする食材だけで作られ、長きにわたって日本で
親しまれてきました。
そんなおせち料理も、数十年後には食べる
家庭が無くなっているかも知れませんね。
時代の流れと共に、おせちも消えて無くなっていくのかと思うと、
ちょっと切なくなりますなぁ・・・。
って、正月早々辛気くさいねんｗ
で、オマエん家（ち）はどうなんだよ？
そんだけ書いたんだから、もちろんおせち有るんだろうな？
・・・・お雑煮だけの予定ですｗ
すんませんｗｗ
↓ この続きを読む ↓
まぁ・・・おせち料理ってば、家庭で作るとなると
結構高く付くんですよね～。
それに、何種類も具材を増やせば増やすほど
豪華絢爛でいいのですが、高額になりすぎるでしょ？
結局おせち以外の物まで食べてたんじゃ、
ハイエナ的食欲の
子供が４人も居てる我が家
では、お財布が新年早々ヒィヒィ悲鳴を上げてしまいますｗ
それでなくても１２月は誕生日が２人居るし、
クリスマスプレゼントにお年玉でしょ・・・・
宝くじ来いっ！！
と、この記事を書いている年末に願掛けしてます♪
・・・・まっ、買ってないから当たらないんだけどねｗ
ぐふｗ
では本年最初の記事を初めて行きましょうか。
まずは車両のご紹介から。
ホンダ CBR1100XXブラックバードですね。
既にガソリンタンクが外れた状態になっていますが、
今回のご入庫はエンジン不調でのご入庫です。
エンジンの始動はスムーズですが、始動後しばらくすると
アイドリング不安定になり、最終的にはスパークプラグが被ってしまい
エンジンストール。
スパークプラグも交換しましたが、症状は変わらないという事で
キャブレターのオーバーホール作業の為にご入庫くださいました。
では早速作業開始です。
※先ほどガソリンタンクが外れた状態だったのは、
スパークプラグ交換作業を実施した為です。
ガソリンタンクにはクレバーウルフ社製のカーボンタンクカバーが
取り付けられています。
これ、薄っぺらいカーボンなんですがね、
なかなか良いお値段するんですよ。
でも、よく市販されているビニール製のタンクパッドに比べれば
ゴージャス感は格段に上です♪
タンクをキズから守る為のゴージャスアイテムです。
ちょっと上質なタンクカバーをお探しの方にはピッタリです。
ではまずこのガソリンタンクを取り外していきましょう。
タンク後部の取付けボルトを取り外します。
固定部脇から燃料タンクセンサーの配線カプラも
出ていますので、ボルトと併せて取り外しておきましょう。
次にメーター廻りのインナーパネルがガソリンタンクと
ツメで固定されていますので取り外しましょう。
なお、ガソリンタンクからツメを抜く前に、
前側のパネルとの接続部分のボルトを取り外しておいてください。
インナーパネルがある程度自由に動かせるようになったら
ガソリンタンクからツメを抜きましょう。
これでガソリンタンクをある程度動かせるようになったと思います。
タンク固定部を少し持ち上げて隙間にプラスティックハンマーなどを
挟んで浮かせましょう。
タンクを浮かせる時は、タンク前部とフレームが接触して
タンクの縁をキズ付けてしまわないように注意するように。
横から見てコレぐらいガソリンタンクが浮いて、
手を突っ込める隙間が出来れば十分です。
必要以上にガソリンタンクを持ち上げることはしないように。
この浮いた隙間から中を覗くと、ガソリンコックが見えますね。
負圧式のガソリンコックですので、ガソリンコックには
OFFはありません。
隙間から長いラジオペンチを入れて、ガソリンホース2本と
負圧ホースを取り外しましょう。
ガソリンホース等取り外す際、ガソリンコックのすぐ近くには
給油口のオーバーフロー用ホースなども差し込まれていますので
一緒に取り外しておいてくださいね。
それぞれホースを取り外し終えたら、いよいよガソリンタンクを
取り外していきましょう。
後部を持ち上げる際は、必ずガソリンタンク前部のフチに手を突っ込んで
それからガソリンタンクを持ち上げて取り外しましょう。
こういう時に限ってガソリンってば満タンなんですよね・・・・。
マジ、このクラスの燃料タンク満タンとか重すぎます。
水よりは比重が軽いとは言えど、15リットル近く入ってるんでね。。
んでやっとこさガソリンタンクの取り外し完了です。
ガソリンタンクを取り外し終えた車体は
こういう状態ですね。
エアークリーナーボックスがぴっちりとフレームの間に収まっています。
ガソリンタンク前部の取付けには、ラバーブッシュが
取り付けられていて、ガソリンタンクを取り外す際に
シリンダーヘッドのあたりまで転がっていってしまうことがあるので、
取り外し時には見失わないようにご注意ください。
続いてエアークリーナーボックスを開けていきましょう。
まずはエアークリーナーボックスのフタを固定している
周囲のボルトを取り外していきます。
ボルトを取り外したらエアークリーナーボックスのフタを取り外しましょう。
内部には社外品のエアークリーナーエレメントが入っていました。
これはきっとK&N製ですな。
エアークリーナーエレメントも取り外しましょう。
※スパークプラグ交換時にエアーエレメントが
今回の原因でない事は既にチェック済です。
エアークリーナーボックスのフチに沿って、
イグニッションコイルの配線が通っていますので外しておきましょう。
次にキャブレターとエアークリーナーボックスを接続している
ダクトを固定しているバンドを緩めましょう。
バンドを緩めたらエアークリーナーボックスを少し持ち上げて、
接続されているエアベントチューブを取り外します。
さらに、エアークリーナーボックス前底部には
ブローバイガスのホースが接続されていますので
これも忘れずに取り外しておきましょう。
ホースを取り外し終えたらエアークリーナーボックスを
取り外しましょう。
ホンネンサイショノワードは「 チタニウム 」ですね。
なお、左右共にアッパーカウルに向かってダクトが繋がっていますので、
インナーパネルは必要に応じて浮かせるなり、
パネルを取り外すなりしておいてください。
エアークリーナーボックスをある程度浮かせたら、
左右に取り付けられているイグニッションコイルを取り外しましょう。
イグニッションコイルを取り外したら、やっとこさ
エアークリーナーボックスの取り外し完了です。
さぁ今日はエアークリーナーボックスの取り外し前で終えたので、
この続きはまた明日の更新でご紹介しますね♪
では今日の作業はここまで！
毎日読んでくれて有り難うございます。
連休中にも楽しんで頂けるように、ブログ記事を頑張って
書きためた甲斐がありますぅ♪
ではまた明日も元気でお目に掛かりましょう☆
