ども。
今日はいつもより早い更新ですが、当社オンラインショップで取扱いの
プジョーモトサイクル製ヴォーグ(VOGUE-SP/VOGUE-DX/VOGUE-SX)の
ガソリンコックの取扱方法についてお問い合わせがありましたので、
特急でお取扱方法を簡単にご紹介。
ヴォーグは仕向地や生産時期によって、
使用している部品構成が若干異なります
基本的には下記でご紹介するガソリンコックについては
当社で取扱っているガソリンコックについての説明となります。
袋を開封して内部に入っている部品を確認。
内容物一覧
・ガソリンコック本体 *1
・コックレバー *1
・レバー固定用ボルト *1
ガソリンコック本体にOリングと座金が付属している事をご確認下さい
ガソリンコック本体の長くて白いのが、ストレーナーですね。
燃料タンク内部のゴミなどをここで濾してからキャブレターへと燃料を送ります。
このストレーナーは、ガソリンコック分解時に同時清掃が必要です。
長期間使用していると、網部分にゴミやサビが付着している場合があり、
大量に付着すると燃料の流量不足でガス欠の症状が出てきますので注意が必要です。
また、細かい網になっている為、網目が破れている時は
ガソリンコックASSYでの交換となります。
このストレーナーの取り外し方法をご紹介しますが、
まずはストレーナー部分の拡大写真から。
しっかりとささっていますが、引っ張っても抜けませんのでご注意を。
このストレーナーはネジ式となっている為、根本を持って反時計回りに回す事で
ストレーナーを取り外す事ができます。
こんな風に緩んできますが、長期間使用していると
簡単には回す事が出来ない場合がありますので、網を破らないように
気をつけながら取り外します。
これで完全に分離出来ましたので、ストレーナーの清掃が可能です。
でも、よく見ると内部にもう1つ細いパイプが繋がっていますね。
上部よりよく確認してみます。
内部を見るともう1つ穴が開いています。
これがガソリンコックのオンとリザーブの差ですね。
ストレーナー内部に接続された、この長いパイプ先端からガソリンが入って
キャブレターに流れる状態がガソリンコック:オンの状態。
つまり、長いパイプの先端からのみ燃料が入ることが出来る為、
パイプの長さ分だけ燃料がタンク内部に残る仕組みです。
これは、ヴォーグに関わらずほぼ全てのオートバイ(キャブ車)で共通の仕組みです。
これとは逆で、パイプの接続されていない底辺の穴から
ガソリンが入ってキャブレターに流れる状態がガソリンコック:リザーブの状態。
リザーブってのが結構厄介で、ガソリンタンク底部からガソリンを吸い込む為、
ストレーナーの状態によってはキャブレター内部に
底部に溜まったゴミが大量に流れ込む危険があります。
リザーブを使用するのは緊急時のみ
として頂けると万全です。
一応、このパイプが外れてどっちの穴がオンの状態だったか
分からなくなった方の為に、
上側の少し大きめの穴がパイプのささっていた、
ガソリンコック:オン
で、下側のやや小さめの穴が、
ガソリンコック:リザーブ
となっています。
※この穴の配置は当社で取り扱っているガソリンコックのみの確認情報です
では次はコックレバ-と合わせてガソリンコックの
方向と状態を説明します。
まず最初にガソリンコック本体にコックレバーを取り付けます。
コックレバーの穴とガソリンコック本体の穴をあわせます。
次に付属のボルトでコックレバーを固定しますが、
ガソリンコック側のネジ山の精度が悪くボルトの入りが悪いので
少し締めては緩めてを繰り返しながら最後まで締め込みます。
※7mmのメガネレンチが必要です
適切なトルクで締め付けをしましょう。
過剰に締める必要はありませんので、緩まない程度に適度に締めて下さい。
固定が完了後のレバーの方向と状態は以下の通り。
コックレバー:下向き
ガソリン:オン
ガソリン:オフ
コックレバー:上向き
ガソリン:リザーブ
これはあくまで当社取扱のガソリンコックの詳細であり、
ご使用になられているヴォーグ全てに共通している事ではありませんので
ご注意下さい。
左右に回して必ずオン・オフ・リザーブの3点しか無いため、
3点の中心がオフであるという事は間違いありません。
それら以外のヴォーグのガソリンコックの向きと状態は
以下の通りです。
◆VOGUE-SP
コックレバー右向き:オン
コックレバー左向き:リザーブ
コックレバー上向き:オフ
◆VOGUE-SX
コックレバー左向き:オン
コックレバー右向き:リザーブ
コックレバー下向き:オフ
これらの状態を参考にしてください。
ちなみに、ヴォーグのリザーブタンク容量は、約1.5リットルとなっております。
よりよいヴォーグライフをどうぞ♪
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ヴォーグのガソリンコックの販売はされてますか?
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