【前編】マジェスティ250Cのフロントブレーキパッドを交換してみよう！

2013/6/7 2013/8/24 マジェスティ

ども。

今日は朝10時ごろに入庫予約頂いているお客様が居ましたので、

早々に朝一番の事務処理を片付けて、入庫の準備をせねば～。

・・・と、思っていたのですが出勤すると目の前にお客様ｗ

あっ、おはようございますー♪

ご予約頂いておりましたので、少々早いぐらいは問題ないんですよ。

問題なのは、予め時間をお客様が決めているにもかかわらず、

何の連絡もなく遅れてくる方・・・。

1時間ほど遅れてくるとですね、次にお待ちのお客様などと

バッティングしてしまう可能性があったり、

店の予定が大幅に狂ってしまったりと、大変時間の帳尻合わせが面倒です。

ご入庫時間に遅れる場合、特に時間単位で遅れる場合は

必ず事前にご連絡頂けると助かります。

で、今日朝からご入庫いただいた車両はこちら。

プジョー　ジェットフォース125FIですね。

今回のご入庫はオイル交換と、以前からオイルが漏れている様な？

滲んできている様な？感じとの事でご入庫です。

↓　この続きを読む　↓

で、早速エンジンの底周りを確認してみますと、

やはりエンジンオイルがあちらこちらに付着してます。

うぬぅ。。

でも様子がおかしいです。

エンジン下部だけならまだしも、燃料タンク直下のカウリングにも

相当量のオイルが付着しています。

さらに、サスペンション付近にもベットリとオイルが。

ぬぬぅ。。

明らかに前方にもオイルが飛散しているっすね・・・。

って事は・・・やっぱりあそこか。

早速メットインボックスを取り外して、問題となっていそうな

場所を目視で確認すると案の定・・・宍戸錠・・・えｗ

ブローバイホースが裂けてるうっ！！

これ、ジェットフォースで度々発生するトラブルです。

ブローバイの取り出し口が、前方に向かって

シリンダーヘッドカバーにあるので、ホースが裂けたり外れたりすると、

すぐにオイルが前方に向かって噴出します。

まぁ原因も分かったので、ちょいちょいちょいっとホースを交換して、

入院予定だったジェットフォースも無事に家路に着きましたとさっ♪

まぁ何かとトラブルの多いジェットフォースですが、

オーナー様のマリアナ海溝の様に深い愛情と、

太平洋の様に広い心が無いと色々と手のかかる車両であります。

購入時にはアフターフォローを任せる事が出来る

出来る限り近隣ショップでの購入をオススメします。

では今日もいつもの開店時のTODAYのグリップ表面温度と

明日の大阪の天気予報をお知らせです。

31.2℃

晴れ時々曇り

明日の大阪は日本海に中心を持つ高気圧に覆われて

概ね晴れる予報です。

明け方にかけて大気の状態が不安定となるため、雷雨になるところがあるでしょう。

では本日の本題です。

まずは車両のご紹介から。

ヤマハ　マジェスティ250Cですね。

走行中にシャリシャリと音が聞こえるとの事でご入庫いただきました。

以前入庫された際に、ブレーキパッドの残量が少ないので

またお早めにご入庫下さいと申し伝えておいたのが良かったです♪

でも、シャリシャリなるほどって事は症状は進行していますね・・・。

まずは現在の状態から確認っと。

ちょっとディスクが減っている感が出ていますね。

まぁまぁ・・まだこの程度ならば交換も必要ないでしょう。

では作業開始です。

まずはブレーキキャリパーの固定ボルトを取り外します。

次はブレーキホースを固定しているボルトも取り外しておきます。

ブレーキキャリーパーヲディスクから取り外して

ブレーキパッドの状態を確認します。

おぉぉぉっ・・・結構キテますね・・・。

ライニング部分はもう殆ど残っていないですね、これ。

これ以上磨耗すると、シャリシャリという音からブレーキング時に

ギギィーーーーッ！！！

って音に変わります。

そりゃそうですわ。

鉄板同士が触れ合うんですから当然です。

じゃブレーキパッドを取り外していきましょう。

ヤマハのブレーキパッドは、キャリパーサポートに

引っ掛けて止めているだけなので、

キャリパーサポートを取り外すと簡単に取り外せます。

こんな感じでキャリパーサポートを

スライドして抜いていきましょう。

んでそのままキャリパーサポートを抜き取ると、

ブレーキパッドだけがキャリパーにこうして残ります。

んでこれが取り外したブレーキパッドです。

かろうじでライニングがうっすらと残っていて安心しました。

でも、こうなる前に交換することを強くオススメします♪

これだけブレーキパッドが減っているということは、

もちろんこんな風にピストンも露出しています。

新しいブレーキパッドを取り付ける際には、当然この

露出したピストンを戻してあげる必要が有りますが、

ブレーキパッドのカスが大量に付着した状態のまま

キャリパー内部に押し込むと、ブレーキが引きずる原因となります。

ピストンを押し戻す前に、必ずピストンを清掃してから

押し戻すのをお忘れなく。

これは必須の作業です。

端折らずに作業すること。

見える部分の清掃が終わったら、専用工具を使用して

ピストンを回転させて、反対側も掃除しましょう。

ピストン全面の掃除が完了した状態がこちら。

キレイにになりましたね。

掃除してきれいになったピストンは、さらに押し戻す前に

ぐるっと一周シリコングリスを塗ってから押し戻しましょう。

ピストンを押し戻すと、マスターシリンダー側にブレーキフルードが

押し戻されますが、確実に全て押し戻す為には

マスターシリンダー内部に入れられているブレーキフルードを

少し抜いてあげないと戻しきれません。

※今回のマジェスティに限ってはですが。

んでこれが押し戻す前のマスターシリンダー内部の様子。

そしてこれがピストンを押し戻した状態ですね。

これでもまだ完全に押し戻せていないし、

さらにこのままピストンを押し戻すと溢れてしまうので、

予めブレーキフルードをブリーダーを使用して抜き取ります。

んでこれが完全にブレーキフルードを抜き取った状態ですね。

先ほどのブレーキフルードの汚れ具合、

マスターシリンダー内部の汚れ具合、

共にそのままって訳には行きませんね。

オーバーホールまでは実施しませんが、

清掃とブレーキフルードの完全入れ替えを行ないます。

ブレーキフルードは今回のように黒く濁ってきている場合は、

ブレーキパッド交換時に同時交換する事をオススメします。

じゃ今日の作業はここまで！

この続きはまた・・・そうそう、明日は臨時休業となっていますので

次回更新は日曜日となります。

最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。

26.4℃

明日は天候も良さそうなので安心です。

そう、何を隠そう（隠してないけどｗ）明日は子供の運動会。

まぁ雨が降らなきゃそれでいいです。

いや、逆に雨降ると困ります。

日曜日に順延。

は？

いやいや、ムリですｗ

そんな臨時休業の日程変更できませんって。

だから、晴れろー！です。

安倍晴子！！！えｗ

ではまた日曜日にお目にかかりましょう☆

nbsp;p

端折らずに作業すること。